February 2nd, 2021

Патрульная авиация Американского Флота на момент нападения на Перл-Харбор. (часть 1)

Сведения об организации

Таблица приведена в "Объединенный комитет Конгресса США по нападению на Перл-Харбор, Слушания". стр 557.

2021-02-01_20-40-47

Комментарии:

0. Аббревиатурой VP обозначены патрульные авиагруппы на гидросамолетах PBY Catalina в разных модификациях, остальное - AV и AVD - это корабли-плавбазы

1. Непосредственно в районе Перл-Харбора было развернуто Второе Патрульное Крыло.

2. VP-13 - по другим сведениям - было испытательной эскадрильей по эксплуатации новых гидросамолетов XPB2Y-1 Coronado и базировалась в Сан-Диего. На машинах этой группы, в частности прибывали на Гавайи после атаки Секретарь Флота Нокс (10 декабря) и адмиралы Кинг, Нимиц, Хэлси, МакКейн (23-24 декабря). Машины были новые, топливные баки текли, и именно этими полетами Coronado заслужил себе плохую репутацию в верхах.

3. Эскадрильи VP-41, VP-42 (возможно, про нее сведения противоречивы и недостаточны), VP-43, VP-44 действовали на Западном Побережье США и периодически ротировались на Аляску.

PBY-5 из VP-14 в полете в ноябре 1941:


PB2Y Coronado:

Патрульная авиация Американского Флота на момент нападения на Перл-Харбор. (часть 2)

"Меморандум Беллинджера"

Документ приведен в "Объединенный комитет Конгресса США по нападению на Перл-Харбор, Слушания". стр. 2721-27.

{начало цитаты}

Второе Патрульное Крыло военно-морской авиации США,
Перл-Харбор, штат Нью-Йорк, 19 декабря 1941 года.

Меморандум для адмирала Военно-Морского Флота США Его Превосходительства Киммела.

Мой дорогой Адмирал, в соответствии с нашим вчерашним разговором я передаю вам следующую информацию:

[[[1]]]. Наличие и расположение патрульных самолетов на утро 7-го числа декабря 1941 года:

{В таблице имеется косяк, прослеживающийся до исходного документа, зафиксированного Конгрессом. Есть вероятность, что искажена запись об VP-23.}

Squadron In commission Total available
for flight
Location Under
Repair
Ready
base
In air
Эскадрилья В строю
{по штату?}
В состоянии
летной годности
Место-
положение
В ремонте В готовности
на базе
В воздухе
VP-1112 PBY-512Канеохе0120
VP-1212 PBY-511Канеохе1110
VP-1412 PBY-510 [1]Канеохе273 [1]
VP-2112 PBY-311 [2]Мидуэй147 [2]
VP-211 PBY-3 (запасной)1Перл-Харбор100
VP-21
{косяк?}
1 PBY-312Перл-Харбор2120
VP-2214 PBY-312Перл-Харбор1110
VP-246 PBY-55Перл-Харбор114 [3]


{ Взгляд с точки зрения местоположения: }

Squadron In commission Total available
for flight
Under Repair Ready at base In air
Эскадрилья В строю
{по штату?}
В состоянии
летной годности
В ремонте В готовности
на базе
В воздухе
В Канеохе3633 [1]3303 [1]
В Перл-Харборе3328 [3]5244 [3]
На Мидуэй1211 [2]147 [2]
Итого:817295814


[[[2]]] примечания

Collapse )

[1] 3 самолета, вооруженных двумя глубинными бомбами каждый, вели поисковые операции в назначенных операционных районах во взаимодействии с силами Тихоокеанского Флота США {Письмо № 2CL-41 (пересмотренное) (оперативный план девятой целевой группы (9-1)}. 3 самолета в готовности №2 (взлет по заявке через 30 минут).

Collapse )

[2] 5 самолетов вели поиск в секторе {по пеленгу} 120 - 170 {градусов} радиусом 450 миль; самолеты вылетели с Мидуэя в 18:20 GCT. Еще 2 в тоже время вылетели с Мидуэя на рандеву с USS LEXINGTON в точке 400 миль по пеленгу 130 от Мидуэя, чтобы служить эскортом для {направляющихся на Мидуэй} самолетов Морской Пехоты. Дополнительно, четыре самолета вооруженные 2-мя 500 фунтовыми бомбами каждый, находились на боевом дежурстве на Мидуэе. Эти четыре самолета взлетели примерно в 22:30 GCT после получения информации об атаке на Перл-Харбор, обыскали сектор {по пеленгу} 060 - 100 радиусом 400 миль. Один самолет ремонтировался в ангаре на Мидуэе. Запасной самолет находился на капитальном ремонте в Перл-Харбор.

Collapse )

[3] Четыре самолета отрабатывали тактику межвидового взаимодействия с американскими подводными лодками в районе "С-5".

Все самолеты, кроме ремонтируемых, были вооружены пулеметами и имели полный боекомплект пулеметных патронов.

[[[3]]] 2. материальное состояние:

а) из 81 имеющегося патрульного самолета 54 - были новыми PBY-5; 27 - PBY-3, которые имели более чем трехлетний срок службы. PBY-5 были направлены на Гавайи недавно и прибыли в следующие даты:

Номер эскадрильи Количество машин Дата прибытия
VP-111228 октября 1941 года
VP-12128 ноября 1941 года
VP-141223 ноября 1941 года
VP-231223 ноября 1941 года
VP-24628 октября 1941 года


Collapse )

b) самолеты PBY-5 испытывали типичные проблемы {по приведению в летную готовность} и затруднения в техническом обслуживании, что было вызвано практически полным отсутствием запасных частей. В дополнение, производилась программа доработки {заключавшаяся} в установке герметичных топливных баков, брони и модификации "носовой части двигателя" {?капот? кок винта?}. Они не были полностью готовы к ведению боевых действий, пока эти работы не были завершены. Долговременные непрерывные операции не были осуществимы, пока не были получены достаточные {количества} запасных частей.

Collapse )

c) 12 самолетов PBY-3, из находившихся в Перл-Харборе (VP-22), вернулись 5 декабря с {островов} Мидуэй и Уэйк после напряженного дежурства {начавшегося} 17 октября. Эта эскадрилья находилась в относительно плохом материальном состоянии из-за ее длительных операций на передовых базах с неадекватными средствами для нормального ремонта и содержания. Кроме того, 10 ее самолетов находились в эксплуатации [4] около 18 месяцев и подлежали капитальному ремонту.

Collapse )

d) следует отметить, что материальное положение патрульных эскадрилий делало практически невозможным проведение непрерывных интенсивных ежедневных поисков. В таких условиях можно было ожидать, что PBY-5 будут испытывать многочисленные материальные сбои, которые выведут самолеты из строя до тех пор, пока не прибудут запасные части. Для PBY-3 из патрульной эскадрильи VP-22 в Перл-Харборе была запланирована неделя для ремонта и технического обслуживания.

Collapse )

e) в сложившихся обстоятельствах представляется целесообразным продолжать интенсивное расширение учебно-тренировочных операций и повышение материальной боеспособности войск при одновременном сохранении максимально возможной готовности авиации к чрезвычайным ситуациям. При существующей ситуации с материалами и запасными частями масштабные непрерывные операции патрульных самолетов PBY-5 наверняка приведут к быстрому сокращению и без того ограниченного числа патрульных самолетов, имевшихся непосредственно в наличии, и будет вызвано исчерпанием небольших, но жизненно важных запасных частей, для которых отсутствует замена.

Collapse )

f) в этой связи следует отметить, что в Гавайском районе не было достаточно патрульных самолетов для эффективного выполнения требуемых задач. Для того чтобы командир поисковой группы мог заявить с некоторой уверенностью [5], что ни один вражеский авианосец не сможет приблизиться на расстояние 250 миль и начать атаку без предварительного обнаружения, потребуется эффективный ежедневный поиск {на все} 360 {градусов} на расстоянии не менее 800 миль. Предполагая радиус видимости в 16 миль, {поисковые работы} потребовали бы ежедневного 16-часового полета 84 самолетов. Для проведения таких операций потребуется не менее 209 патрульных самолетов, достаточное количество запасных частей и хорошо обученный персонал.

(Подпись) P. N. L. BELLINGER
П. Н. Л. Беллинджер
Контр-адмирал ВМС США,
Командир Второго Патрульного Крыла.

{конец цитаты}

P.S. переведено мной, в {фигурных скобках} приведены смысловые правки, дополнения и комментарии в исходном тексте не присутствующие.