February 4th, 2021

Армейская Авиация США после нападения на Перл-Харбор

Что касается армейской авиации - в том же источнике ("Объединенный комитет Конгресса США по нападению на Перл-Харбор, Слушания") присутствует вполне ясная и доходчивая картина, какие потери, по мнению ответственных офицеров, им нанесли:

Exhibit 005_006-1

Во историческом издании ВВС по Истории Седьмой Воздушной Армии ( выпуска декабря 1945 года ) - секретном, с которого гриф сняли уже сильно позже - эти цифры в целом приведены в том же виде, с некоторыми дополнительными подробностями, типа точного количества машин конкретных модификаций P-40 и P-26 "Пишутер" ( качество скана отвратительное, но циферки более менее разобрать можно).

Collapse )

А вот дальше по тексту приведена информация, которой в материалах расследования Конгресса нет - состояние парка наличных машин и количество машин в ремонте на конец 1941 года (разумеется, за три недели после атаки на Гавайи должны были перегнать на замену какое-то количество машин с Континента, но вот машины которые находятся в ремонте - это с большой долей вероятности именно те, которые оказались там под атакой).

Особый же интерес представляет строчки про "ремонт третьей категории". На тот момент остались все еще не введенными в строй 67 P-40, 34 что-ли P-39(?) (скорее по контексту это должны быть все же P-36), и вроде бы 8 P-36(?)(хотя уместнее здесь были бы P-26). Для бомберов сходные цифры составляют 5 B-17 и 7 B-18.

Очень любопытный вопрос - ввели ли их в строй хоть когда нибудь, и не стоило ли их, положа руку на сердце, также счесть невозвратными потерями...

Collapse )

Развитие темы.