Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

Оценочная динамика потерь F4F "Wildcat". Декабрь 1941.

Дата потериBuNoЭскадрильяСудьба
1941-12-073906VF-6обстрелян дружественным огнем в районе Ford Island ночью 1941-12-07 при попытке приземлиться после боевого патрулирования. При попытке вынужденной посадки на тростниковом поле развалился надвое. Пилот скончался на следующий день в больнице.
1941-12-073909VF-6обстрелян дружественным огнем в районе Ford Island ночью 1941-12-07 при попытке приземлиться после боевого патрулирования. Пытался приземлиться на базу Морской Пехоты Ewa, не долетев 4 миль заглох двигатель, пилот успешно выбросился с парашютом.
1941-12-073935VF-6обстрелян дружественным огнем в районе Ford Island ночью 1941-12-07 при попытке приземлиться после боевого патрулирования. Врезался в дом в Перл-Сити. Пилот погиб.
1941-12-073938VF-6обстрелян дружественным огнем в районе Ford Island ночью 1941-12-07 при попытке приземлиться после боевого патрулирования. Взорвался и упал в воду у острова Форд. Пилот выбросился, подобран тральщиком, но на следующий день скончался.
1941-12-07 3977VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-07
1942-05-08
3982VF-6в составе VF-3 в 1940-41.
(VF-6) обстрелян дружественным огнем в районе Ford Island ночью 1941-12-07 при попытке приземлиться после боевого патрулирования. Сильно поврежден, но пилот отвернул от острова Форд и ушел невредимым.

В составе VF-2 на USS Lexington, потерян в битве в Коралловом море 1942-05-08 при гибели корабля.
1941-12-07 3992VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-074018VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-07 4023VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-074025VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-07 4029VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-074034VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-07 4040VMF-211потерян в NAS Ewa, Гавайи 1941-12-07.
1941-12-084024VMF-211(VMF-211) поврежден при японской бомбардировке на острове Уэйк 1941-12-08.
1941-12-084027VMF-211(VMF-211) поврежден при японской бомбардировке на острове Уэйк 1941-12-08.
1941-12-084028VMF-211(VMF-211) поврежден при японской бомбардировке на острове Уэйк 1941-12-08.
1941-12-084030VMF-211(VMF-211) поврежден при японской бомбардировке на острове Уэйк 1941-12-08.
1941-12-084032VMF-211(VMF-211) поврежден при японской бомбардировке на острове Уэйк 1941-12-08.
1941-12-084041VMF-211(VMF-211) поврежден при японской бомбардировке на острове Уэйк 1941-12-08.
1941-12-134051VF-5USS Wasp, потерян при перелете в Norfolk 1941-12-13
1941-12-14 3980VMF-211(VMF-211) Сбил два японских бомбардировщика Type 96 1941-12-11. Потерян 1941-12-14 на острове Уэйк.
1941-12-144019VMF-211(VMF-211) участвовал в уничтожении японского эсминца 1941-12-11. Позже использовался как ложная мишень ["as decoy"(?)] на острове Уэйк, потерян 1941-12-14.
1941-12-144020VMF-211(VMF-211) занесло при взлете 1941-12-14 на острове Уэйк. Позднее использовался как ложная мишень ["as decoy"].
1941-12-213988VMF-211(VMF-211) сбит японским истребителем над островом Уэйк 1941-12-21.
1941-12-224022VMF-211(VMF-211) сбит?сбил? два японских самолета у острова Уэйк. Захвачен японцами 1941-12-22.
1941-12-22 3985VF-3USS Saratoga, потерян в море в районе Гавайи 1941-12-22.
1941-12-241853VF-41USS Ranger, потерян в море в районе Бермудских островов 1941-12-24.
1941-12-283895принят Британским Королевским Флотом в Порт-Суэц 1941-04-30. Сбил итальянский бомбардировщик S.79 и вынудил два других неприцельно сбросить бомбы 1941-12-28. Поврежден ответным огнем с четвертого и разбился в море к северу от Nra el Milh, пилот погиб.
1941-12-31 3907VF-6USS Enterprise, потерян в море в 1941-12-31.

Перевод статьи «ОХОТА НА ЛИС ВСЛЕПУЮ» (часть 1).

«ОХОТА НА ЛИС ВСЛЕПУЮ»

Японские радиомаскировка и радиодезинформация при нападении на Перл-Харбор.


Роберт Дж. Ханек

Атака на Тихоокеанский флот США в Перл-Харборе авиацией японского Ударного Соединения (Кидо Бутай) утром 7 декабря 1941 г. стала полной неожиданностью для американского командования на Гавайях и в Вашингтоне. Полнота оперативной неожиданности - а Императорский флот Японии собрал силы, обучил их, сконцентрировал и направил к атакуемому пункту без обнаружения американской разведкой в целом, и радиоразведкой в частности, - во многом была обусловлена ​​успехом японского плана прикрытия, в особенности мер радиоподавления и радиомаскировки, для сокрытия намерения, состава сил, цели и времени нападения. План японского флота оставил американскую радиоразведку ( известную также как "Разведка Коммуникаций" ["communications intelligence"]) за несколько недель до атаки лишь c обрывками информации о передвижениях японского флота.

И даже эти обрывки - преднамеренно вводили в заблуждение. Планировщики из Токийского Генерального Штаба военно-морских сил и штаба Объединенного Флота (Кайгун) разработали синхронизированный план для обеспечения Ударного Соединения при атаке Перл-Харбора, который сочетал в себе три элемента - радиомолчание, активную радиодезинформацию и радиоразведку - таким образом, чтобы Тихоокеанский флот США гарантированно не прознал о приближении Кидо Бутай. Кроме того (и это тонкая часть японского планирования), атака стала полной неожиданностью, во многом благодаря намерению адмирала Исороку Ямамото сменить [стиль] традиционного стратегического "решающего сражения" с "битвы посреди океана с Тихоокеанским Флотом" на "упреждающий удар". Критерием успеха плана было то, что адмирал Хасбанд Э. Киммел, Главнокомандующий Тихоокеанским Флотом, его командование и штаб разведки - не ожидали нападения, несмотря ни на теоретические прогнозы о [возможности] воздушных атак на Гавайи, ни на подозрительную активность в то утро. [1]

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

ПЕРЕХВАТЫ "DF" 15 ОКТЯБРЯ - 6 ДЕКАБРЯ 1941 г.
2021-03-23_00-18-14

(продолжение следует...)

Степень осведомленности американцев о боевых возможностях японской авиации.

Армейское полевое наставление, датированное 16 марта 1942 года, за подписью Маршалла.

Несколько характерных страничек:

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Страничка с предполагаемым внешним видом действительно пуста, и таких страничек в этом руководстве много...

Перл-Харбор. Очередные занимательные подробности.

Действия LEXINGTON после получения сообщения об японской атаке, согласно "Военному Дневнику":

Collapse )

Collapse )

В 10:30 были подняты 16 поисковых бомбардировщиков в секторе 360 градусов на дальность 165 миль.

В 13(?) были подняты еще 17 бомбардировщиков в секторе 044 - 162 градусов ( т.е. в общем направлении на восток ) и на дальность 175 миль, что, в целом, отвечало обстановке.
Тем не менее - в 16:30 была получена ориентировка "о нахождении японских авианосцев в 200 милях к югу от Оаху в общем направлении на Джалуит" - после чего корабль двинул на юг со скоростью 22-27 узлов и на следующий день проводил поиск в районе Джонстона - причем на дальность в 315 миль, по-видимому - предельную.

Самолеты с ENTERPRISE с утра, еще до тревоги, начали запланированные вылеты по такой программе : "...Поисковый сектор 045° - 135° (T), на дистанцию в 150 миль с возращением на Ford Island...". После этого была поднята еще и группа истребителей с аналогичной целью. Эти машины попали под атаку японских самолетов, а по том и под дружественный огонь собственной зенитной артиллерии и понесли существенные потери. Какие действия выполнялись в дальнейшем - неведомо, но к 9-10 декабря авианосец обошел Оаху с востока и направился на север - как раз в район где находились японские авианосцы в процессе запуска атакующих авиагрупп. И даже потопил там японскую подводную лодку (I-170).

Совокупная (промежуточная) картинка ситуации вокруг Перл-Харбора на 1941-12-07 выглядит на текущий момент так:

Collapse )

Отсутствуют на ней пока 1) данные о положении японских подводных лодок, 2) данные о направлении и вылетах американской армейской авиации, и 3) данные о вылетах гидросамолетов с американских крейсеров, а тут возможны весьма любопытные свидетельства. Так у Полмара приводится занимательная история о том, как два гидросамолета SOC Seagall с крейсера NORTHAMPTON ( что интересно - из эскорта LEXINGTON), с парадной скоростью в 160 узлов(!) - загнали и сбили некий, видимо поврежденный, японский самолет.

Тут же на карте "запланированные до атаки" действия "Каталин" с Мидуэй:

"...5 самолетов вели поиск в секторе {по пеленгу} 120 - 170 {градусов} радиусом 450 миль; самолеты вылетели с Мидуэя в 18:20 GCT. Еще 2 в тоже время вылетели с Мидуэя на рандеву с USS LEXINGTON в точке 400 миль по пеленгу 130 от Мидуэя, чтобы служить эскортом для {направляющихся на Мидуэй} самолетов Морской Пехоты. Дополнительно, четыре самолета вооруженные 2-мя 500 фунтовыми бомбами каждый, находились на боевом дежурстве на Мидуэе. Эти четыре самолета взлетели примерно в 22:30 GCT после получения информации об атаке на Перл-Харбор, обыскали сектор {по пеленгу} 060 - 100 радиусом 400 миль..."

Траектории "Каталин", вылетевших с Оаху на восток на учения со своими подводными лодками - ориентировочны, сколько-нибудь внятных данных об них нет.

P.S. Цитируя Беллинджера ( https://ko444evnik.livejournal.com/82645.html ):
"...в этой связи следует отметить, что в Гавайском районе не было достаточно патрульных самолетов для эффективного выполнения требуемых задач. Для того чтобы командир поисковой группы мог заявить с некоторой уверенностью [5], что ни один вражеский авианосец не сможет приблизиться на расстояние 250 миль и начать атаку без предварительного обнаружения, потребуется эффективный ежедневный поиск {на все} 360 {градусов} на расстоянии не менее 800 миль. Предполагая радиус видимости в 16 миль, {поисковые работы} потребовали бы ежедневного 16-часового полета 84 самолетов. Для проведения таких операций потребуется не менее 209 патрульных самолетов, достаточное количество запасных частей и хорошо обученный персонал..."

Картинка эта в приложении к курсу соединения Нагумо выглядит примерно так:

rose.1941-12-07-ideal.xml.2021-05-09.png.[def]

Перл-Харбор. "Счет, который никогда не станет Гамбургским"...

По армейским разведчикам особых сюрпризов нет, кроме того, что некоторую часть их побили в авариях несколько раньше и списали, вполне возможно, "под шумок". При таком допущении - количество наличных и потерянных, в принципе, соответствует заявленному в данных Конгресса и историков 7-й Воздушной Армии.

Collapse )

O-47:


O-49:


По армейским гидросамолетам картинка интересней. Во-первых, "изначально военные", а не "мобилизованные" S-43 вполне себе обнаружились в количестве. Во-вторых, штатные - вероятно спасательные либо транспортные гидросамолеты обнаружились в штабных подразделениях истребительных групп. В-третьих, неожиданно мало всплыло сведений о Груммановских "Даках", а их должно было быть немало. Также отчего-то не обнаружилось флотских "Гусей", лишь армейские. И из антикварных - пока что всплыл единственный Дуглас, хотя в окрестностях должно было иметься и немало, хотя бы и списанных в гражданские, Consolidated P2Y.

Collapse )

По учебным "Тексанам" данные неравномерны - все 6 заявленных армейских вроде бы присутствуют, а из флотских удалось выцелить пока лишь один.

Collapse )

Касательно внезапного приблудного B-24 на Гавайях.

"B-24A [с серийным номером ::40-2371::] входил в состав 44-й Бомбардировочной Группы [44th Bomb Group], назначен в состав 1-й Фотогруппы [1st Photo Group], приданной Транзитному Командованию [Ferry Command], и летел на Гавайи из России(sic!) через Ближний Восток, Сингапур, Австралию, Новую Гвинею и остров Уэйк. Он прибыл на Hickam Field 5 декабря, чтобы установить пулеметы, прежде чем продолжить путь на Филиппины. При установке вооружения возникли проблемы, и утром в день нападения машина была все еще в Hickam. Самолет направлялся на Филиппины для выполнения разведывательных миссий над японскими объектами в Маршалловых и Каролинских островах."

Collapse )

Статистика упомянутых в дневнике Беллинжера "бортовых номеров" за декабрь месяц.

Оперативные документы чаще используют для идентификации "бортовой номер" или, позднее, "радиопозывной". Технические и ремонтные - оперируют "BuNo", присвоенным Флотским Бюро Аэронавтики. Пересекаются они в одном документе нечасто, сопоставить их - целая работа. Тем не менее, такая статистика дает прочувствовать реальные боевые возможности каждой из эскадрилий за отчетный период ( "N" - означает количество поминаний для конкретной машины). И в частности оценить реальный ущерб, нанесенный японской атакой 7 декабря 1941 года.
Collapse )

Манера нанесения бортового номера в конце 1930-х годов:
RLaw1_04

Более поздний вариант:
sdam5_36

В пандан к "Гамбургскому счету" по потерям "Каталин" при Перл-Харборе.