Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Перевод статьи «ОХОТА НА ЛИС ВСЛЕПУЮ» (часть 1).

«ОХОТА НА ЛИС ВСЛЕПУЮ»

Японские радиомаскировка и радиодезинформация при нападении на Перл-Харбор.


Роберт Дж. Ханек

Атака на Тихоокеанский флот США в Перл-Харборе авиацией японского Ударного Соединения (Кидо Бутай) утром 7 декабря 1941 г. стала полной неожиданностью для американского командования на Гавайях и в Вашингтоне. Полнота оперативной неожиданности - а Императорский флот Японии собрал силы, обучил их, сконцентрировал и направил к атакуемому пункту без обнаружения американской разведкой в целом, и радиоразведкой в частности, - во многом была обусловлена ​​успехом японского плана прикрытия, в особенности мер радиоподавления и радиомаскировки, для сокрытия намерения, состава сил, цели и времени нападения. План японского флота оставил американскую радиоразведку ( известную также как "Разведка Коммуникаций" ["communications intelligence"]) за несколько недель до атаки лишь c обрывками информации о передвижениях японского флота.

И даже эти обрывки - преднамеренно вводили в заблуждение. Планировщики из Токийского Генерального Штаба военно-морских сил и штаба Объединенного Флота (Кайгун) разработали синхронизированный план для обеспечения Ударного Соединения при атаке Перл-Харбора, который сочетал в себе три элемента - радиомолчание, активную радиодезинформацию и радиоразведку - таким образом, чтобы Тихоокеанский флот США гарантированно не прознал о приближении Кидо Бутай. Кроме того (и это тонкая часть японского планирования), атака стала полной неожиданностью, во многом благодаря намерению адмирала Исороку Ямамото сменить [стиль] традиционного стратегического "решающего сражения" с "битвы посреди океана с Тихоокеанским Флотом" на "упреждающий удар". Критерием успеха плана было то, что адмирал Хасбанд Э. Киммел, Главнокомандующий Тихоокеанским Флотом, его командование и штаб разведки - не ожидали нападения, несмотря ни на теоретические прогнозы о [возможности] воздушных атак на Гавайи, ни на подозрительную активность в то утро. [1]

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

ПЕРЕХВАТЫ "DF" 15 ОКТЯБРЯ - 6 ДЕКАБРЯ 1941 г.
2021-03-23_00-18-14

(продолжение следует...)

Перл-Харбор. Очередные занимательные подробности.

Действия LEXINGTON после получения сообщения об японской атаке, согласно "Военному Дневнику":

Collapse )

Collapse )

В 10:30 были подняты 16 поисковых бомбардировщиков в секторе 360 градусов на дальность 165 миль.

В 13(?) были подняты еще 17 бомбардировщиков в секторе 044 - 162 градусов ( т.е. в общем направлении на восток ) и на дальность 175 миль, что, в целом, отвечало обстановке.
Тем не менее - в 16:30 была получена ориентировка "о нахождении японских авианосцев в 200 милях к югу от Оаху в общем направлении на Джалуит" - после чего корабль двинул на юг со скоростью 22-27 узлов и на следующий день проводил поиск в районе Джонстона - причем на дальность в 315 миль, по-видимому - предельную.

Самолеты с ENTERPRISE с утра, еще до тревоги, начали запланированные вылеты по такой программе : "...Поисковый сектор 045° - 135° (T), на дистанцию в 150 миль с возращением на Ford Island...". После этого была поднята еще и группа истребителей с аналогичной целью. Эти машины попали под атаку японских самолетов, а по том и под дружественный огонь собственной зенитной артиллерии и понесли существенные потери. Какие действия выполнялись в дальнейшем - неведомо, но к 9-10 декабря авианосец обошел Оаху с востока и направился на север - как раз в район где находились японские авианосцы в процессе запуска атакующих авиагрупп. И даже потопил там японскую подводную лодку (I-170).

Совокупная (промежуточная) картинка ситуации вокруг Перл-Харбора на 1941-12-07 выглядит на текущий момент так:

Collapse )

Отсутствуют на ней пока 1) данные о положении японских подводных лодок, 2) данные о направлении и вылетах американской армейской авиации, и 3) данные о вылетах гидросамолетов с американских крейсеров, а тут возможны весьма любопытные свидетельства. Так у Полмара приводится занимательная история о том, как два гидросамолета SOC Seagall с крейсера NORTHAMPTON ( что интересно - из эскорта LEXINGTON), с парадной скоростью в 160 узлов(!) - загнали и сбили некий, видимо поврежденный, японский самолет.

Тут же на карте "запланированные до атаки" действия "Каталин" с Мидуэй:

"...5 самолетов вели поиск в секторе {по пеленгу} 120 - 170 {градусов} радиусом 450 миль; самолеты вылетели с Мидуэя в 18:20 GCT. Еще 2 в тоже время вылетели с Мидуэя на рандеву с USS LEXINGTON в точке 400 миль по пеленгу 130 от Мидуэя, чтобы служить эскортом для {направляющихся на Мидуэй} самолетов Морской Пехоты. Дополнительно, четыре самолета вооруженные 2-мя 500 фунтовыми бомбами каждый, находились на боевом дежурстве на Мидуэе. Эти четыре самолета взлетели примерно в 22:30 GCT после получения информации об атаке на Перл-Харбор, обыскали сектор {по пеленгу} 060 - 100 радиусом 400 миль..."

Траектории "Каталин", вылетевших с Оаху на восток на учения со своими подводными лодками - ориентировочны, сколько-нибудь внятных данных об них нет.

P.S. Цитируя Беллинджера ( https://ko444evnik.livejournal.com/82645.html ):
"...в этой связи следует отметить, что в Гавайском районе не было достаточно патрульных самолетов для эффективного выполнения требуемых задач. Для того чтобы командир поисковой группы мог заявить с некоторой уверенностью [5], что ни один вражеский авианосец не сможет приблизиться на расстояние 250 миль и начать атаку без предварительного обнаружения, потребуется эффективный ежедневный поиск {на все} 360 {градусов} на расстоянии не менее 800 миль. Предполагая радиус видимости в 16 миль, {поисковые работы} потребовали бы ежедневного 16-часового полета 84 самолетов. Для проведения таких операций потребуется не менее 209 патрульных самолетов, достаточное количество запасных частей и хорошо обученный персонал..."

Картинка эта в приложении к курсу соединения Нагумо выглядит примерно так:

rose.1941-12-07-ideal.xml.2021-05-09.png.[def]

Военный Дневник Беллинджера. 31 декабря 1941.

Collapse )

ПЛАН ПОИСКА

ВремяКоличествоТипСекторДальностьПримечания
1B-17000° - 015°700 мильиз Hickam
1JRS015° - 025°300 мильиз Pearl
4B-17025° - 055°700 мильиз Hickam
4B-18055° - 095°300 мильиз Hickam
2B-17095° - 110°700 мильиз Hickam
2JRS110° - 130°300 мильиз Pearl
4B-17130° - 160°700 мильиз Hickam
12PBY160° - 256°700 мильиз Pearl
13PBY256° - 000°700 мильиз Kaneohe


rose.1941-12-31.xml.png.[def]

Collapse )

Военный Дневник Беллинджера. 30 декабря 1941.

Collapse )

ПЛАН ПОИСКА

ВремяКоличествоТипСекторДальностьПримечания
6B-17010° - 055°800 мильиз Hickam
4B-18055° - 095°300 мильиз Hickam
2B-17095° - 110°800 мильиз Hickam
3JRS110° - 140°300 мильиз Pearl
4B-17140° - 170°800 мильиз Hickam
12PBY170° - 266°700 мильиз Pearl
13PBY266° - 010°700 мильиз Kaneohe


rose.1941-12-30.xml.png.[def]

Collapse )

Военный Дневник Беллинджера. 29 декабря 1941.

Collapse )

ПЛАН ПОИСКА

ВремяКоличествоТипСекторДальностьПримечания
4B-17060° - 090°800 мильиз Hickam
2JRS090° - 105°300 мильиз Pearl
2VSO105° - 120°200 миль
8B-17120° - 180°800 мильиз Hickam
15PBY180° - 330°700 мильиз Pearl
15PBY330° - 060°700 мильиз Kaneohe


rose.1941-12-29.xml.png.[def]

Collapse )